1月15日，上汽集团(600104)召开了2024年干部大会，上汽集团党委书记、董事长陈虹表示：“2024年是上汽集团实施‘新能源汽车发展三年行动计划’的攻坚之年。上汽集团力争2024年销量增速好于市场平均水平，份额得到明显提升。”
对上汽集团而言，其“新能源汽车发展三年行动计划”是到2025年集团新能源车年销量目标为350万辆，较2022年增长2.5倍，年复合增长率达到50%。2023年，上汽集团的新能源汽车全年销售约112.3万辆，同比增长4.6%。距上汽集团实现销量目标还有两年时间，距离其目标还有约240万辆的差额。
从目前的新能源销量贡献来看，代表上汽集团高端布局的智己汽车2023年销量约3.83 万辆，给集团新能源板块贡献了3.4%的销量；上汽乘用车（含海外基地）销售新能源车约35.8 万辆，在集团新能源销量中的占比为31.9%；上汽通用五菱（含海外基地）销售新能源车45.9万辆，给集团新能源板块贡献40.8%的销量。合资新能源方面，上汽大众贡献了11.6%的销量，上汽通用贡献了8.9%的销量。
图片来源：上汽集团官方微信公众号
炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！
文 | 新浪财经 刘丽丽
受房地产拖累已久的东方雨虹，想在新能源领域翻个身。近日，东方雨虹全资子公司虹昇新能源发布了全新的户用储能产品“虹+别墅家庭绿电”，售价最低套餐99999元，最高套餐299999元，主打服务高端客户，一时引发市场热议。
“他们是完全对标华为绿电”，光伏行业资深人士说道。还有人认为，这个产品价格高得离谱，最便宜的套餐，储十度电要花10万元。有钱人的钱，真的那么好赚吗？
家庭绿电瞄准富人：10万套餐成本打对折
“这个标价除了成本，利润率还是可观的”，有业内人士对虹昇新能源的户用产品标价算了一笔账，“现在户用光伏的成本大概在2块钱，储能大概3块钱。这只是成本，如果做代理商模式，加上渠道推广，估计光伏+储能的成本要到8块钱以上。”
上述人士表示，以虹昇新能源家庭绿电99999元的套餐为例，不包括市场推广费用的话，全套成本应该在4万-5万元左右。“厂商的市场推广费用很难估算，给代理商的价格以及市场推广费用挺高的，但20%的利润率还是能保证的。”
这个利润率已经相当可观。从多年市场行情看，除了硅料和逆变器之外，光伏产业链越往下游毛利率越低。“组件的利润率一直很苦逼，原来也就在1%—2%。现在价格有反弹，但平均利润率应该也不会超过5%。”一位光伏业内人士这样说。
2023年尤其明显，多晶硅、硅片、电池片和光伏组件各环节毛利率已明显下降，有的环节价格甚至临近成本线。有人认为，光伏行业已经向传统制造业微薄利润过渡，以后拼的是技术、规模、品牌和渠道，而户用储能还处于利润可观的发展期。
虽然标价高高在上，但虹昇新能源市场部门人士表示，他们和华为绿电产品相比，同等配置还是便宜的，设备也是一线大厂的，性价比更高。关于以后是否会有更平价的产品推出，上述人士表示，这就是目前的市场价，后面看市场情况。
从目前虹昇新能源和华为的公开报价看，双方的套餐配置的设备种类都是基本一样的，华为家庭绿电产品的种类更丰富一些，华为最便宜的逐光系列比虹昇新能源同类产品贵3万元左右，但是在100平米屋顶的套餐中，华为的绿电产品还有比虹昇新能源更便宜的方案。
从价位看，这些产品定位的就是高收入人群，客户首先得有个别墅，至少得有个独立屋顶。
“要上组合产品了，与有新建房需求的客户合资共建屋顶光伏”，有业内人士认为，这也许是这类产品未来的发展趋势。
开年之际，虹昇新能源宣布，2024年启动四大业务体系，覆盖工商业分布式光伏、高端民用光伏绿电、工商业储能和光伏产品贸易四大板块，相对应的虹顶智慧能源、虹＋别墅家庭绿电、虹昇智慧储能以及雨虹晶澳新能源公司将独立运营。
母公司东方雨虹也在投资者互动平台表示，虹昇新能源将整合公司光伏相关业务及光伏行业产业链相关产品，致力于成为新能源屋面系统服务商，业务领域包含工商业分布式光伏工程总承包（EPC）、合同能源管理（EMC）、投资、运维、储能系统、光储充一体化服务及综合能源配套服务。
光伏行业资深人士认为，“想法是很好的，但市场到了这个阶段，主要是看代理商的能力了，今年用户市场也是考验代理了。”
股价跌跌不休 董秘吐槽火力全开
做防水起家的东方雨虹近年来业绩起起伏伏，股价一路下行。但2023年以来，他们在新能源领域动作频频，还和隆基绿能签署战略合作协议，布局“光伏+防水”市场，推进建筑光伏一体化解决方案、工商业分布式项目开发等业务。
东方雨虹是一家有故事的企业。有公开信息称，东方雨虹的起家之战是1996年毛主席纪念堂翻修招标，在施工单位已经确定的情况下，他们表示可以免费承接，并前后提供了6份防水施工方案，最终带施工队进北京，完成了毛主席纪念堂的防水维修。这家公司就是东方雨虹的前身，老板是现在的东方雨虹控股集团董事长李卫国。
为了做好这次工程，李卫国花费了预算的两倍，公司面临破产，但之后就有一些项目主动找上门，东方雨虹随之成立，后来陆续参与了一批标志性建筑、国家重大基础设施建设项目。2008年上市后，东方雨虹又转向前期已布局的房地产，2018年之后，房产投资放缓，东方雨虹宣布要增加工程业务。
但2021年6月后，东方雨虹股价就开启了漫长的下跌之路。曾经被誉为“防水茅”的东方雨虹，2022年下跌35.98%，2023年又下跌42.64%，曾经最高市值超1600亿元，现在只剩下480多亿元，已经不只是腰斩。
这才有了后来东方雨虹董秘张蓓在朋友圈的大型吐槽。
“看不懂，看不懂，实在看不懂了！”张蓓表示，“股票这样一个跌法，已经完全超出我的预期，一遍遍刷新了我的认知底线，在公司今年努力抓住市场机会提升市占率、渠道和客户结构持续优化、高毛利的零售板块突飞猛进、砂粉为主的非防水业务快速发展、收入利润均实现双增的前提下，股价已经跌得快接近去年10月底的低点了！公司的基本面早已触底回升，股价居然还在坑里待着！”
股价下跌，和投资者嗅到的风险气息有关，首当其冲就是东方雨虹持续增加的应收账款。
2023年三季报显示，东方雨虹的应收账款期末余额15,099,796,268.33元，较期初余额增加38.80%，主要原因是公司收入增加导致应收账款增加。东方雨虹给出的理由，是收入增加导致的应收账款增加。但前三季度营收同比仅仅增长了8.48%，应收账款却增加了38.8%。
最近3年，东方雨虹应收账款持续增长，2020年末、2021年末、2022年末分别为61.01亿元、87.64亿元、108.79亿元，2023年上半年应收账款金额为136.8亿元。这对于上市公司是一个巨大的隐患，由于应收款爆雷的上市公司，有的变ST，有的退市。
除了应收账款居高不下，还有毛利率的下降。2019年至2022年中报，其毛利率分别为36.58%、39.82%、31.61%和26.91%，连续3年下滑。2023年中报显示，东方雨虹的销售毛利率略有回升，为28.9%，但依然处于历史底部区域。
分析人士认为，东风雨虹这种增收不增利、增收不见钱的局面，跟房地产行业整体下行脱不了干系。恒大、融创、富力等大地产公司暴雷，势必会影响跟其绑定很深的东方雨虹。
董秘张蓓也提到，东方雨虹的零售业务继续增长，非防水业务正在构筑第二增长曲线。分析人士认为，东方雨虹这一波户用储能产品，吸金能力可观，但能不能卖得好，还是个未知数，要谨防有价无市。
智通财经APP讯，吉电股份(000875)(000875.SZ)发布公告，根据公司新能源发展战略，为促进公司可持续发展，持续提升公司盈利能力，公司全资子公司广西沃中投资有限公司的全资子公司广西吉投智慧能源(600869)科技有限公司拟投资建设广西邕宁那楼200兆瓦风电项目。工程动态投资13.24亿元。
公告称，项目建设符合公司新能源发展战略，有利于优化调整能源结构，强化绿色能源供给能力，壮大公司新能源装机规模，提升公司盈利能力。
【锂电行业迎新周期：2024年度投资策略展望，新技术成增长引擎】随着锂电指数在2023年下跌29%后，行业估值已触及阶段性底部。展望2024年，锂电板块预计将在需求端的Beta修复和供给端降本提效的...
【锂电行业迎新周期：2024年度投资策略展望，新技术成增长引擎】随着锂电指数在2023年下跌29%后，行业估值已触及阶段性底部。展望2024年，锂电板块预计将在需求端的Beta修复和供给端降本提效的新技术推动下实现企稳反弹。中国新能源汽车市场表现强劲，2023年销量达950万辆，预计2024年将增至1150万辆，新能源汽车渗透率有望进一步上升。储能市场同样看好，全球装机量预计将从2023年的89GWh增长至2024年的125GWh。出海战略和产业链本土化为企业开拓国际市场提供了新的增长点。新材料开发和电池体系升级则是行业抗通缩能力提升的关键因素，表现在复合铜箔、硅基负极、新型正极材料的发展以及固态电池技术的进步。分析人士建议投资者关注行业基本面修复和新技术应用的公司，如宁德时代、比亚迪等领先企业，以及在高镍三元正极、高端人造石墨负极等领域的专业厂商。同时，提醒投资人留意新能源车市场销量、原材料价格波动和技术研发进展可能带来的风险。【免责声明】本文仅提供信息分享，不构成投资建议，投资者应自行承担风险。
（以上内容为自选股机器写手差分机完成，仅作为用户看盘参考，不能作为操作依据。） 风险提示：以上内容仅作为作者或者嘉宾的观点，不代表和讯的任何立场，不构成与和讯相关的任何投资建议。在作出任何投资决定前，投资者应根据自身情况考虑投资产品相关的风险因素，并于需要时咨询专业投资顾问意见。和讯竭力但不能证实上述内容的真实性、准确性和原创性，对此和讯不做任何保证和承诺。金固股份：未来公司会加大对阿凡达低碳车轮生产线的布局建设证券时报e公司讯，金固股份(002488)1月12日在机构调研时表示，公司阿凡达低碳车轮兼具传统钢制车轮和铝合金车轮的优势，已进入乘用车...
金固股份：未来公司会加大对阿凡达低碳车轮生产线的布局建设证券时报e公司讯，金固股份(002488)1月12日在机构调研时表示，公司阿凡达低碳车轮兼具传统钢制车轮和铝合金车轮的优势，已进入乘用车领域、新能源汽车领域和商用车领域，已经拿到多家新能源车企的定点，打开了新能源车市场，预计后续将拿到更多项目。未来公司会加大对阿凡达低碳车轮生产线的布局建设。2023年公司已经在杭州、合肥和南宁建成了500万只产能的阿凡达低碳车轮生产线。
远东传动：投建应用于新能源汽车等速驱动轴精锻件部件的冷温锻生产线已开始投产证券时报e公司讯，远东传动1月13日在互动平台表示，目前公司向上汽通用五菱新能源、江铃新能源、北汽福田智蓝新能...
远东传动：投建应用于新能源汽车等速驱动轴精锻件部件的冷温锻生产线已开始投产证券时报e公司讯，远东传动1月13日在互动平台表示，目前公司向上汽通用五菱新能源、江铃新能源、北汽福田智蓝新能源已开始大批量供货，奇瑞、日产、东风风行等新项目，以及应用于新能源汽车领域的等速驱动轴及高端等速纵轴二期扩能项目都在在按照客户要求循序推进，同时，公司投资建设应用于新能源汽车等速驱动轴精锻件部件的冷温锻生产线也已开始投产，继续拉长新能源汽车零部件产业链。根据主机客户2024年近40万台装车计划，预计公司等速产能将快速上量，公司也将围绕新能源汽车市场，继续加大技术、工艺和生产设备的投资，满足日益增长的订单需求。
智通财经APP获悉，据Canalys研究报告指出，2023年全年，全球新能源汽车销量预计增幅29%，达到1370万辆，渗透率达17%。中国仍将保持最大新能源汽车市场地位，本地销量预计达760万辆，占全球新能源汽车市场55.5%。欧洲和北美的销量分别达320万辆和180万辆，与中国共同成为2023年全球前三大新能源汽车市场。Canalys预计，2024年全球新能源汽车市场将同比增长27%，达1750万辆。
Canalys指出，为进一步刺激消费者对新能源汽车的需求，汽车制造商正加速区域性本地化进程，推出符合市场偏好的新能源车型，并通过加速充电基础设施布局和打造智能生态，完善新能源汽车用户智能出行体验。但新能源汽车产品综合性价较弱以及补贴退坡是汽车制造商面临的两大挑战。
在国家巩固经济，稳定与扩大汽车消费等多重因素影响下，Canalys预测，2024年中国轻型车本地销量将保持1%的小幅增长，达2270万辆。其中新能源汽车本地销量预计达到910万辆，占总销量的40%。具体来看，动力电池价格下降，将拉动纯电动车型在小型以及紧凑型市场中比例提升。插电混动车型，因其在应用场景广泛性以及使用成本中的综合优势，市场份额有望在未来两到三年内持续增加。
Canalys分析师刘策源指出， “2023年底热门新能源车型集中上市，为2024年销量奠定了基础。在中国市场，新能源汽车是保持中国市场销量增长的核心动力，与燃油车体验差距扩大，是加速对燃油车替代的主要原因。2024年，预计中国汽车品牌在新能源市场中的占有率将进一步升至78%，领先于其他竞争对手。此外，最新的电池技术和以及不断完善的充电基础设施将缓解充电难题，蔚来“换电联盟”, 奔驰&宝马“超充网络”以及路特斯“闪充联盟”等补能生态网络的初步形成，有望进一步加速纯电动车型渗透。然而，新能源汽车现处于大市场基数，2023年保持50%以上的增长率是难以实现的，说服剩余的新能源汽车保守者将是一个日益严峻的挑战。”
尽管面临因加息，而抑制用户需求的压力，2023年，欧洲轻型车市场销量有望达到1570万辆，增速达19%，这反映出欧洲在克服疫情导致的供应问题后较强的市场韧性。其中，新能源汽车销量预计增长18%，略低于整体轻型车市场，渗透率与2022年接近，保持在20%，表明欧洲仍处于电动化转型的早期阶段。
工银新能源汽车混合增聘基金经理共管基金经理达四位证券时报券中社讯，1月6日工银瑞信基金公告称，工银新能源汽车混合增聘张剑峰为新任基金经理。张剑峰曾在国信证券经济研究所担任化工行业研究...
工银新能源汽车混合增聘基金经理共管基金经理达四位证券时报券中社讯，1月6日工银瑞信基金公告称，工银新能源汽车混合增聘张剑峰为新任基金经理。张剑峰曾在国信证券经济研究所担任化工行业研究员，2008年加入工银瑞信，现任研究部研究副总监、基金经理。根据公告，包括张剑峰在内，目前管理工银新能源汽车混合的基金经理已达四位（其余三位为杜洋、张姝丽、邢梦醒），成为工银瑞信基金旗下继工银领航三年持有混合之后的又一只四人共管基金。
太阳能类股票：这类股票通常包括一些生产太阳能电池板、太阳能发电设备或太阳能相关配件的公司。例如，你可以考虑长江润发新能源股份有限公司（股票代码：001256），该公司主要生产太阳能光伏发电产品及相关配件。
太阳能：太阳能是一种可再生能源，许多公司致力于太阳能发电、太阳能电池板制造等领域。如：隆基股份（601012）、通威股份（600438）等。风能：风能也是一种可再生能源，风能发电在许多国家和地区得到了广泛应用。
特斯拉（Tesla，Inc.）：作为全球领先的电动汽车制造商，特斯拉在低碳新能源领域具有很高的知名度。宁德时代（ContemporaryAmperexTechnologyCo.，Limited）：这是一家中国的电池制造商，专门为电动汽车和储能系统生产电池。
1、低碳股票是指股票市场中具有低碳经济概念的一类股票。低碳是一种以低能耗、低污染、低排放为基础，通过技术创新、产业转型、新能源开发等技术手段，最大限度地减少温室气体排放的经济模式。
2、风能：风能也是一种可再生能源，风能发电在许多国家和地区得到了广泛应用。如：金风科技（002202）、明阳智能（601615）等。电动汽车：电动汽车是一种环保的出行方式，其普及将有助于减少化石能源的消耗。
3、低碳经济主要板块环保产业主要包括污水处理、固定废弃物的处理等。目前环境压力较大，为了支持绿色革命，环保产业必须得到迅速的发展，其中固定废弃物的处理已成为一个迅速成长的产业，合加资源将此产业作为奋斗方向。
4、下面一起来看看2023年环保股票龙头股有哪些吧！希望对大家有所帮助！ 环保龙头股如下： 博天环境（603603）：博天环境集团股份有限公司是中国环境保护领域出发较早、积淀深厚的企业。
5、在股票市场中，低碳新能源类的低价股票有很多种，以下是一些具体的股票推荐： 太阳能类股票：这类股票通常包括一些生产太阳能电池板、太阳能发电设备或太阳能相关配件的公司。
6、以下是一些知名的低碳新能源类股票，但请注意，股市存在风险，投资需谨慎。特斯拉（Tesla，Inc.）：作为全球领先的电动汽车制造商，特斯拉在低碳新能源领域具有很高的知名度。
第一，今日大涨的板块可以看到房地产、煤炭、有色、券商。他们相对来说都是大一点的股票，但是这不是核心，核心是成长性。就拿煤炭来说，四季度他们的业绩可以说是历史上比较美妙的一次，大幅的预增是可以预计的。
在股市中，与大盘相反走势的股票一般是平时的冷门股或控盘庄股，大盘如果深跌它们也会补跌，如果大盘走好上涨它们也会反向操作下跌，等股民已经发现它们时已经没利可途，如果股民早已经潜伏已久建议高抛了结。
全控盘独庄股 或者有题材支撑并购重组的股票。走的是独立行情，与大盘没有太大关系，但是这类股票风险也很大 你可以看下000629。后续有题材支撑的盘面已经能够自己找得到 楼上也说了很多 我就不罗嗦了 。
炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！
1月1日晚间，比亚迪披露最新的产销快报。快报显示，2023年12月，公司新能源汽车销量34.1万辆，再次创下新高。2023年，比亚迪全年新能源汽车销量累计302.44万辆，完成了此前定下的300万辆年销量目标。
来源：比亚迪公告
回望过去一年，“出新”和“出海”成为比亚迪年度发展的两大关键词。在出新方面，比亚迪在多个细分市场落地子品牌、推出新产品，推出腾势N8、仰望U8等新车型；在出海方面，比亚迪月度出海数据迭创新高，全年海外销量约24.28万辆，成为比亚迪销量的“第二增长极”。
持续丰富产品矩阵
2023年12月，比亚迪新能源汽车销量34.1万辆，上年同期23.52万辆；2023年累计销量302.44万辆，同比增长62.3%。
过去一年，比亚迪持续丰富产品矩阵，在各个细分领域推出新车型，大杀四方，向市场崭露对新能源汽车“全盘通吃”的野心与实力。
在精心布局与多年汽车制造经验助力下，比亚迪的乘用车业务已逐步形成由王朝网、海洋网、腾势、仰望及方程豹所构建的多品牌梯度布局，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，可满足用户多场景的用车需求。
其中，腾势是比亚迪旗下高端品牌。2023年8月，腾势发布智能豪华全场景SUV车型N8，售价为31.98万至32.68万元。据悉，腾势直营门店已突破300家，覆盖123座城市。腾势于2022年推出的首款高端新能源车型腾势D9单月销量突破11万量，近一年连续稳居30万元以上豪华MPV销量冠军。
仰望品牌主要聚焦豪车市场。2023年9月，比亚迪官宣，旗下仰望汽车的首款产品仰望U8豪华版正式上市，上市价格为109.8万元。仰望U8定位百万级新能源硬派越野车，比亚迪希望打破百万级豪华车市场格局。
方程豹品牌则主打个性化。2023年8月，比亚迪发布专业个性化品牌方程豹及其专属技术DMO混动越野平台。比亚迪董事长王传福表示，比亚迪将以DMO车型为起点，重塑硬派SUV、跑车等市场规则，将新能源对燃油车的替代推向新的历史阶段。
但新车型实现销量突破仍需时间。数据显示，2023年11月，仰望U8、方程豹豹5分别实现交付408、626辆。
“出海”疾驰
2023年，比亚迪出海跑出加速度。在销售端，比亚迪持续布局海外销售网络，海外月度销量频频创新高；在生产端，比亚迪不断布局海外生产基地，完善当地生产配套。
从最新销量数据看，2023年12月，比亚迪海外销量约3.61万辆。2023年全年，比亚迪海外销售约24.28万辆新能源汽车。
这与比亚迪大力拓展海外市场息息相关。据悉，目前比亚迪新能源乘用车已进入德国、日本、法国、巴西、澳大利亚、阿联酋等海外58个国家及地区，在泰国、巴西等地接连斩获新能源汽车市场销量冠军。
在生产端，比亚迪陆续在全球多地建厂。2023年7月，比亚迪宣布将在巴西投建三座全新工厂，整车计划年产能达15万辆；9月，乌兹别克斯坦国有控股汽车集团将与比亚迪共同成立一家合资公司，工厂一期、二期计划年产50万辆，三期竣工后产量达到30万辆；12月，比亚迪宣布将在匈牙利赛格德市建设一个新能源汽车整车生产基地。
东吴证券分析称，比亚迪产品矩阵完备，2023年下半年多款新车型推出，公司积极推进海外市场布局，海外市场放量助力销量增长。2024至2025年或为公司产品大年，预计销量分别约400万、500万辆，分别同比增长33%、25%。
新能源汽车竞争加剧
展望2024年，随着华为、小米等大厂“下场”造车，新能源汽车市场的竞争将进一步加剧。比亚迪将面临更大的竞争压力。
华为与赛力斯合作推出的问界自面世以来就广受市场关注。2023年12月，华为发布问界M9，并表示将于2024年2月26日开启交付。
平安证券预计，华为深度赋能车型2024年销量有望达67万台（含问界、智界、阿维塔），增量贡献显著。2024年，比亚迪与华为将在新能源汽车市场有更为激烈的“交战”。
招商证券表示，华为已成为国内汽车智能化领军企业之一。华为从2013年开始探索汽车行业至今已十年有余，2023年正式进入丰收期，合作模式趋于稳定，新车型密集发布。华为将其突出的ICT技术优势延伸到智能汽车产业，聚焦智能网联汽车产业的增量部件，协助汽车产业实现电动化、网联化、智能化升级，提供智能座舱、智能驾驶、智能网联、智能电动等产品和解决方案，生态优势突出。
不仅如此，小米也于2023年12月召开汽车技术发布会，小米创始人、董事长兼CEO雷军对小米SU7进行预发布。雷军放出豪言，希望通过15年到20年的努力，成为全球前五的汽车厂商。
在2023年比亚迪股东大会上，王传福表示，未来3至5年新能源汽车行业将发生大变革，且变革速度正在加快。
2024年新能源汽车市场格局将如何演变，值得拭目以待。